Rotor de disco de freno trasero, perforado. Brembo GT 380x28mm

Rotor de disco de freno delantero Brembo GT de repuesto sin buje central
Los bujes Brembo GT originales se van a reutilizar

Tamaño del rotor del disco de freno - 380x32

Por favor, compruebe las dimensiones del rotor de freno existente

Este líquido de frenos de alta temperatura está diseñado para las condiciones de carrera más extremas.

Tiene un punto de ebullición seco de 335° C, que es alrededor de 25° C más alto que el típico líquido de frenos de carreras. Desarrollado exclusivamente para uso en competición, Brembo HTC 64T proporciona el mayor rendimiento en todas las condiciones de carrera y se ha utilizado en F1, ALMS, DTM, WRC y BTCC.

Punto de ebullición seco muy alto (335°C) / Punto de ebullición húmedo 203°C
Ideal para vehículos de competición que experimentan altas temperaturas en los frenos.
Utilizado con éxito en deportes de motor de alto nivel, incluida la F1.
Para obtener el máximo rendimiento, se recomienda no mezclar Brembo HTC 64T con otros líquidos de frenos.
Botella de 500ml

Tenga en cuenta
No debe utilizarse en sistemas de frenos que contengan piezas de magnesio.

Fiabilidad y alta calidad

Carreras Brembo | DEPORTE | El líquido de frenos EVO 500++ es ideal en todas las condiciones, apto para todos, desde la conducción diaria hasta el uso intermedio no profesional en la pista.

Este es un líquido confiable de alta calidad que mejora la sensación del pedal y el rendimiento de frenado constante sin los frecuentes intervalos de inspección de un líquido de frenos de carreras completo.

Formulado para verdaderos entusiastas

• Adecuado para su uso en sistemas de frenado diseñados para fluidos no minerales.
• Diseñado expresamente para satisfacer las expectativas de los entusiastas que exigen mucho de su sistema.
• Supera los requisitos de la especificación US FMVSS No.116 DOT 3 y DOT 4, SAE J1703, SAE J1704 e ISO 4925 (clases 3 y 4).
• Compatible con otros líquidos de frenos DOT 3, DOT 4 y DOT 5.1, siempre que cumplan con la especificación anterior.

Por razones de seguridad, se recomienda cambiar el líquido de frenos al menos una vez al año. No apto para vehículos con sistemas de aceite mineral. Gama de colores: apariencia desde transparente hasta ámbar. En el caso del líquido de frenos nuevo, cuando se vierte de la botella sellada, el color puede diferir de la gama, pero el rendimiento sigue siendo el mismo.